viernes, 28 de enero de 2011

"Nuevos" enfoques para la Bahía de Cádiz: por una mejor vertebración

Un amigo suizo, afincado en Cádiz desde hace un tiempo, y enamorado de esta ciudad, Marc Bugnard, nos manda este interesantísimo artículo sobre varios temas que afectan a la ciudad y a la comarca de la bahía, desde el segundo puente, hasta los terrenos portuarios, pasando por el ferrocarril como nexo de unión de la comarca. Os recomiendo que lo leáis porque no tiene desperdicio.

NADIE DE LOS OFICIALES entra en la envergadura del tema infraestructura ferroviaria portuaria y tampoco en el asunto del espacio para labores pos-descarga dentro del recinto. A pesar que haya embarques específicos en Cabezuela, el fomento del nuevo muelle al extremo de Cádiz nos concretiza como puerto SIN oferta ferroviaria y POCO suelo industrial en su recinto. Solo pido que nos exponen la consecuencia estratégica, económica y laboral de esta debilidad infraestructural durante las próximas décadas.

Únicamente el insistir municipal de Teófila Martínez en un segundo puente de cuatro carriles permitió al gobierno central con pique del PSOE-Andalucía, realizar un puente de seis carriles, infraestructura primordial para ampliar la actividad portuaria al extremo de Cádiz. Sin él, la Autoridad Portuaria del Puerto de la Bahía de Cádiz hubiera centrado su futuro en la Cabezuela, vasto y con ferrocarril, habilitado para cualquier desarrollo. La disposición en curso sentencia a Cádiz como puerto marginal en un excelsior diseño económico territorial.

No solamente que la concentración de la actividad portuaria en Cabezuela hubiera destapado el puente Carranza y el tráfico través Puerta Tierra, sino que el segundo puente hace solo caer sobre una ciudad ya apretada y llena de coches, habiendo doblado el numero de vehículos desde 1990. Tal obra viene como “la grande infraestructura que Cádiz ha esperado tanto tiempo”. Entonces sin el puente de Teófila Martínez: ¿Cuál hubiera sido la “nueva gran infraestructura”? - Un cercanía moderno través la Bahía hasta el Aeropuerto, que descarga demás vías de tráfico y que permite crecimiento.

De fomentar la actividad portuaria a unos pocos metros del futuro corredor ferroviario mediterráneo, pero apartado para siempre por una Bahía, es un pecado político-económico y un fraude al futuro de la población de toda la provincia de Cádiz.

Otra cuestión silenciada, pero de alto interés gaditano, respecto al nuevo terminal de contenedores: ¿Cuantos camiones seguirán pasando por Puerta Tierra, cogiendo por San Fernando? Si Wikileaks no nos lo cuenta, solo lo sabremos cuando será tarde...

Todo esto tiene una muy grave consecuencia económica y social para toda la población y las generaciones a venir, que incumbe por tanto como deber a las personas en la actualidad, de insistir en la lucha, tanto que queda la más mínima posibilidad teorética, de desquiciar esta disposición nefasta. Luego... luego se puede decir que es tarde. Luego habrá tiempo...

Para conocer un poco más sobre Marc Bugnard podeis ver su blog SOS Cádiz (http://soscadiz.wordpress.com/)

domingo, 23 de enero de 2011

Otra de autobús: el Campo del Sur con servicio a medio gas

Otra referencia al tema de los autobuses urbanos de la ciudad. Al parecer, el Ayuntamiento de Cádiz y la empresa de autobuses urbanos se empecinan en no hacer las cosas como se deben hacer, esto es, informando a los ciudadanos convenientemente y poniendo alternativas.

No sólo no han hecho esto sino que la cosa se ha agravado. Mucho dinero se gasta este Ayuntamiento en publicidad y ni un anuncio que explique la supresión del bus en el sentido plaza de España-Mentidero-La Viña-Santa María y sus alternativas, si podemos llamarlas así.

Se nos invita que para ir a Bahía Blanca o Puntales lo hagamos haciendo la ruta turística por todo el Casco Antiguo. Entendemos las obras pero una sencilla alternativa es aumentar los horarios de la línea 7, que si bien no tiene el mismo recorrido sí puede aliviar a muchos, porque el que vaya a Sergunda Aguada, Loreto o La Laguna, perfectamente puede tomar el 7 y bajarse en el Isecotel o en el Hotel Playa y cruzar la avenida. Tan sencillo como esto. El que no tenga prisa o tenga problemas de movilidad pues que que vaya por la plaza de España.

Mientras dura el 7, días laborables hasta las 9 ó 10 de la noche algo se mitiga el problema, pero en el fin de semana y festivos esto es la locura. Esta línea los sábados acaba a las 3 de la tarde mientras que los domingos y festivos no hay servicio.

Así fomenta el Ayuntamiento de Cádiz el transporte público.

sábado, 22 de enero de 2011

En defensa de la libertad de expresión

Desde "Por un Cádiz Mejor" se quiere condenar rotundamente la agresión sufrida por el presidente de la Asociación de la Prensa de Cádiz, Fernando Santiago, a manos de un extrabajador de Delphi, el pasado viernes 21 de enero en el centro de la ciudad de Cádiz.

Es inaceptable que se produzcan hechos como el sufrido por Santiago por el mero hecho de dar la opinión, en este caso, a través de su columna en Diario de Cádiz o en el propio blog del presidente de los periodistas, "Con la venia".

Por un Cádiz Mejor se declara un fervoroso defensor de la libertad de expresión, uno de los principios fundamentales que emana de nuestra Constitución y de la Declaración de los Derechos Humanos. Un pueblo sin opinión no tiene ni presente, ni futuro. Se podrá estar a favor o en contra de lo que podamos escribir o decir aquellos que formamos parte del mundo de la comunicación, pero el arma de lucha y respuesta debe ser el de la palabra, nunca la agresión física o las amenazas.




martes, 18 de enero de 2011

EDIFICIOS OLVIDADOS DE CÁDIZ (I): Olivillo

Queremos comenzar una serie de emblemáticos edificios gaditanos que llevan olvidados de la mano de las admnistraciones. Edificios a los que los técnicos, en su momento, hace años, lo destinaron para albergar algo provechoso para Cádiz y su población, tanto residente como flotante (estudiantes, trabajadores vecinos, etc).

Y qué mejor que comenzar con un edificio al que le guardo algunos recuerdos de mi niñez y que desde entonces hasta nuestros días no ha cambiado de estado, esto es, de abandono.

Tal como podeis apreciar este inmueble es el del Olivillo, en la plaza Simón Bolívar. Sinceramente he perdido la cuenta tanto de los años que lleva así, como de los destinos que se les iba a dar, así como la administración competente (aunque creo que es la Universidad de Cádiz).

Cádiz no puede permitirse el lujo de tener espacios vacío, sin uso, abandonados, viendo el tiempo pasar. De aquel ambulatorio en el que me vacuné en más de una ocasión se ha pasado a... un edificio fantasma frente al parador que acogerá en 2012 a Jefes de Estado y presidentes del Gobierno iberiamericanos.

Continuará la ruta de los edificios olvidados de Cádiz

lunes, 10 de enero de 2011

La altura de los edificios en Cádiz

Un amigo, Abel Rodríguez, se pone en contacto con Por un Cádiz Mejor para hacer una sugerencia, aumentar la edificabilidad en la ciudad, construyéndose de más altura:

"Queria hacer un llamamiento al Ayunta
miento o constructoras de Cádiz, para que construyan los edificios mas altos, nos dicen que no tene mos espacio
fisico para construir, yo les digo que tenemos todo el que queramos pero en vertical.

Hace poco estuve en Nueva York y quede impresionado con los edificios de alli y pegados al mar. Supongo que en Cádiz tambien se podría hacer. Allí los edificios mas pequeños tienen 50 plantas, IMPRESIONANTE".

Podeis mandar vuestras sugerencias, denuncias y críticas a poruncadizmejor@yahoo.es



viernes, 7 de enero de 2011

Los baños públicos de Concepción Arenal

Un amigo de nuestro blog, Juan Carlos Canto, nos manda una "denuncia" sobre los baños públicos del barrio de Santa María en la calle Concepción Arenal:

"Quisiera hacer eco de lo que está ocurriendo con los baños públicos. Un servicio público que funciona en Cádiz desde hace más de 50 años, en Santa María.

Hace un par de semanas en un desplazamiento en taxi, me contaba el taxista que las duchas las quieren cerrar. Parece ser que el Ayuntamiento no ve que el servicio sea tan necesario, aduce que no hay demanda y, en los tiempos que corren, hay que ahorrar gastos. Quieren, me contaba este amigo taxista, reducir los horarios...

Yo que colaboro con entidades donde a diario me encuentro con personas que tienen la necesidad de usar estos servicios públicos, me sorprendo bastante. Además, me gustaría saber cuánto ahorro nos supondría a los gaditanos el recorte en los horarios o el cierre de estas instalaciones. El caso es que desde hace ya una semana estos servicios carecen de agua caliente. Una supuesta avería y lo complicado de las fechas para que la empresa encargada atienda la susodicha avería, está provocando que los “escasos” usuarios de estos servicios públicos tengan que asearse con agua fría.

Me pregunto (no quiero ser mal pensado, pero no me queda otra) si no será qué ¿si no tenemos agua caliente, no tenemos clientes?"