Nueva bicifestación: "carrilles bici por toda la ciudad"

Este domingo, 5 de junio, se ha celebrado en Cádiz una nueva "bicifestación" para pedir que se amplíen los carriles bici por toda la ciudad, así como la mejora de los existentes y que a los ciclistas se les tenga en cuenta en el maremagnum del tráfico.

Esta marcha en bici lúdico-reivindicativa para solicitar un Carril-Bici de verdad para nuestra ciudad ¡Carril-Bici Ya!, ha partido desde la plaza de San Juan de Dios y su culmen ha estado en la Glorieta Ingeniero La Cierva.

Como usuario de la bici casi a diario, para el trabajo u ocio, doy todo mi apoyo a los ciclistas de esta ciudad que tanto sufrimos para desplazarnos de un barrio a otro. Ya no sólo las obras (que son un mal menor) nos perjudican en nuestros pedalear diario, sino también los pseudocarriles bici que tenemos (Juan Carlos I, Campo del Sur), los cruces de estos con calles con unas aceras que no están rebajadas (¿cuántos nos hemos dejado allí las llantas y hemos sufrido pinchazos?) ni para nosotros ni para personas con movilidad reducida.

Lo que está claro es que, y desde aquí lo hago saber, que para exigir nuestros derechos como usuarios de la vía pública tenemos que cumplir con nuestros deberes, y muchos no hacen lo correcto encima de las dos ruedas.

Hay que hacer una apuesta decidida por este transporte limpio, sano y ecológico. No vale con pintar unas líneas en las aceras, sino crear verdaderos carriles bici como los de la calle Valencia, avenida de la Bahía o avenida transversal que cruza el parque de Varela. Y los de la avenida de Juan Carlos I modificarlos y adaptarlos a los nuevos, las aceras hay que rebajarlas y el pavimento mejorarlo (por ejemplo en el Campo del Sur detrás del nuevo polideportivo de la Mirandilla), crear más aparcamientos de bici porque son contados los que tenemos en la ciudad.

Por más carriles bici y en condiciones en Cádiz

(Foto: http://bicinopro.blogspot.com/)

Otra de autobús: el Campo del Sur con servicio a medio gas

Otra referencia al tema de los autobuses urbanos de la ciudad. Al parecer, el Ayuntamiento de Cádiz y la empresa de autobuses urbanos se empecinan en no hacer las cosas como se deben hacer, esto es, informando a los ciudadanos convenientemente y poniendo alternativas.

No sólo no han hecho esto sino que la cosa se ha agravado. Mucho dinero se gasta este Ayuntamiento en publicidad y ni un anuncio que explique la supresión del bus en el sentido plaza de España-Mentidero-La Viña-Santa María y sus alternativas, si podemos llamarlas así.

Se nos invita que para ir a Bahía Blanca o Puntales lo hagamos haciendo la ruta turística por todo el Casco Antiguo. Entendemos las obras pero una sencilla alternativa es aumentar los horarios de la línea 7, que si bien no tiene el mismo recorrido sí puede aliviar a muchos, porque el que vaya a Sergunda Aguada, Loreto o La Laguna, perfectamente puede tomar el 7 y bajarse en el Isecotel o en el Hotel Playa y cruzar la avenida. Tan sencillo como esto. El que no tenga prisa o tenga problemas de movilidad pues que que vaya por la plaza de España.

Mientras dura el 7, días laborables hasta las 9 ó 10 de la noche algo se mitiga el problema, pero en el fin de semana y festivos esto es la locura. Esta línea los sábados acaba a las 3 de la tarde mientras que los domingos y festivos no hay servicio.

Así fomenta el Ayuntamiento de Cádiz el transporte público.

Por un tranvía de calidad en Cádiz

Nuestro blog "Por un Cádiz mejor", sigue apoyando decididamente la puesta en marcha del tranvía que circunvale el casco histórico de Cádiz, y no se quede en la plaza de Sevilla. Os damos información sobre la plataforma "+Tranvía Cádiz".

LA SITUACIÓN ACTUAL

• Pérdida de Accesibilidad del Casco Antiguo: El Ferrocarril queda cada vez más lejos del Centro.

• Los dos proyectos de Líneas de Tranvía no mejoran esta situación, si acaban dentro o junto a la actual Estación de Ferrocarril.

• Los accesos a la Estación llevan largos años de provisionalidad y con continuos cambios.

• Difíciles conexiones entre los transportes metropolitanos -FC/Bus/Catamarán-, y los urbanos -autobús-.

• Acceso indiscriminado de vehículos privados al borde y al interior del Casco Histórico, incentivado desde el Ayuntamiento con la construcción de aparcamientos dedicados fundamentalmente a los que vienen de fuera: San Antonio, Santa Bárbara, Canalejas.

• Gran escasez de plazas de aparcamiento, e inexistencia de políticas que faciliten el aparcamiento a los residentes.

EL MARCO POLITICO - INSTITUCIONAL

• La Junta de Andalucía presenta un proyecto de tren-tranvía que llega desde las Aletas, pasando por el 2º puente y las Avenidas de Las Cortes y Astilleros, para terminar junto a la Plaza de España.

• Pero el Ayuntamiento de Cádiz se niega a que la nueva línea pase más allá de la Plaza de Sevilla.

• La Junta decide cortar la línea en Plaza de Sevilla, aunque en realidad donde va a terminar es en la Avenida de Astilleros junto a la Estación FC, es decir a 400 metros de la plaza de Sevilla, a casi 700 metros de la Plaza de San Juan de Dios y más de 1 km. de la plaza de España.

QUE PROPONE LA PLATAFORMA CIUDADANA + TRANVIA EN CÁDIZ

• Que se priorice que el acceso al interior de las Puertas de Tierra se haga Transporte Público y en medios no motorizados.

• Que el Tranvía llegue desde el primer momento hasta la Plaza de España.

• Que de inmediato se prolongue su trazado hasta La Caleta, circunvalando el Casco Antiguo.

• Que se remodelen y coordinen todas las líneas urbanas de autobús, como complemento al eje básico de transporte formado por el ferrocarril de cercanías y las líneas del tranvía.

• Que se establezca una política de restricción al tráfico privado en el Casco, con prioridad para residentes, transporte público (Bus y taxis) y servicios.

• Que la mayor parte de los aparcamientos intramuros se dediquen a los residentes en los distintos Barrios, y se habiliten nuevos aparcamientos en localizaciones estratégicas.

Visita la web... para más información

http://www.plataformatranviacadiz.blogspot.com/

Por un Cádiz mejor se une a la plataforma "+ Tranvía Cádiz"

Por un Cádiz mejor, con una filosofía muy clara de defender aquello que beneficia a la ciudad apoya a la plataforma "+ Tranvía Cádiz", de ahí que publiquemos su comunicado respaldado por numerosos colectivos y personas, y desde hoy, también por este blog de denuncia.

Comunicado + Tranvía Cádiz

"El aumento de la motorización privada y la extensión de su uso en la ciudad de Cádiz vienen produciendo diversos efectos negativos sobre el transporte público colectivo y sobre la calidad de vida de los gaditanos. De forma continuada observamos un descenso de viajeros en los medios de transporte público y la aparición de importantes desequilibrios en los resultados de explotación, así como la pérdida de velocidad comercial debida a la congestión del viario como consecuencia del tráfico privado en continuo aumento. La entrada de nuevos vehículos en Cádiz con la apertura del segundo puente sobre la Bahía, sin capacidad de absorción por parte de la ciudad, puede conducirnos al colapso circulatorio.

La experiencia ha demostrado la escasa eficiencia del vehículo privado para resolver las necesidades de movilidad en la ciudad y su área metropolitana. El acceso con mayor rapidez a nuestra ciudad fomentará, aún más, el uso del vehículo privado, aumentando la contaminación acústica y atmosférica, la ocupación masiva de espacios, incluso peatonales, para aparcamientos, así como la necesidad de ensanche de algunos viarios,…en definitiva, una congestión urbana y un deterioro en la calidad de vida inaceptables.

La solución no estriba en construir aparcamientos subterráneos en cualquier espacio público de la ciudad; los que se construyen deben reservar, al menos, el 50 % de sus plazas para los residentes.

Convencidos de la necesidad de frenar este proceso, diversas organizaciones, colectivos y ciudadanos a título individual, hemos unido nuestros esfuerzos para intervenir en cuestiones de movilidad desde una nueva perspectiva, la de reducir el uso del automóvil privado y promover medios de transportes menos consumidores de suelo y de recursos: el transporte público (autobús y tranvía), y los modos no motorizados (desplazamiento a pie y en bicicleta).

La implantación del Tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz, que promueve la Junta de Andalucía, es una magnífica oportunidad para el uso y fomento del transporte público. Consideramos que este proyecto es una alternativa moderna y eficaz para favorecer el uso del transporte público, por su capacidad, coste y calidad de servicio; este modo de transporte posibilitará la captación de viajeros y, muy especialmente, de usuarios actuales del servicio privado.

Los estudios realizados para el Plan Intermodal de Transporte señalaban que el Casco Histórico de Cádiz constituía el foco de atracción/generación del 40% de los viajes de carácter metropolitano. Por esto, reclamamos que la segunda fase del Tranvía Metropolitano no termine en la Plaza de Sevilla, sino que continúe hasta la Plaza España y circunvale todo el casco antiguo.

Este primer comunicado es un llamamiento a la ciudadanía de Cádiz para que luche por lo que es suyo: un medio de transporte sostenible y racional, que haga innecesario el uso del coche en la ciudad y que sensibilice a todos en el compromiso de reducir emisiones de gases de efecto invernadero, el mayor problema ambiental al que se enfrenta el conjunto de la humanidad."

¿Carril bici? en el Campo del Sur

Ya terminaron, parcialmente, las obras en el Campo del Sur, concretamente entre la catedral y Sagasta. Aunque aún falta mobiliario urbano, una de las novedades tras las obras radica en el pseudo carril bici que el Ayuntamiento de Cádiz ha pintado en el suelo de este tramo.

Que desde el Consistorio se quiera avanzar en el transporte público parece muy saludable y novedoso, pero de esta forma no es como se debe hacer, Señora Teófila Martínez.

No sólo se carece de separación entre el peatón y el ciclista, dado que ese límite lo marca unas líneas pintadas en el suelo, sino que en algunos tramos, sobre todo los más estrechos, el pseudo carril bici "invade" toda la anchura de la acera, concretamente en el tramo desde la parada de autobús de la antigua Jefatura de la policía local hasta la catedral.

En este tramos, junto a otros estrechos, el peatón y el ciclista tendrá que "pelearse" por su derecho, uno el de andar y el otro, pedalear por una zona señalizada como carril bici.

Este Ayuntamiento debe plantearse qué ciudad quiere, que tipo de transporte público y entre ellos el uso de la bicicleta en Cádiz.

Si esta es la política de transporte público del actual consistorio nefasto será el futuro de Cádiz en materia de movilidad, porque si hablamos del trazado del tranvía...